Jak powstała Aprilia?

Wszystko zaczęło się w 1946 roku, kiedy Alberto Beggio założył fabrykę rowerów w Noale, małej miejscowości niedaleko Wenecji. Jego syn Ivano, miłośnik sportów motorowych marzył o tym, że pewnego dnia firma będzie produkowała motocykle. Fabryka rozwijała się dobrze i kiedy Ivano w 1968 roku przejął kierownictwo nad zakładami, postanowił wraz z pracownikami zbudować model z 50-cm silnikiem. Na początku skoncentrowali się na rozwoju i kupowali większość części od dostawców. W 1974 roku Ivano Beggio został prezesem firmy i całą uwagę skupił opracowaniu motocykla motocrossowego. Pierwsze sukcesy w sporcie Aprilia obniosła w 1977roku, kiedy to Ivano Alborghet zdobył nagrody na włoskich mistrzostwach w klasie 125 i 250 cm3. W 1979 roku sprzedaż mopedów Aprili wyniosła 12000 sztuk a motocykli 2000 sztuk rocznie. W latach 80 pomimo trwającej na rynku zapaści Aprilia cały czas wprowadzała nowe pomysły, które miały zapewnić jej niezachwianą pozycję. Na początku lat dziewięćdziesiątych Aprilia zawarła z BMW kontrakt na produkcje BMW F 650 i Pegaso, których następcy znajdują się w katalogu do dziś. Opinia o firmie jeszcze się polepszyła dzięki zwycięstwom Maxa Biggi i Valentino Rossi w wyścigach Mistrzostw Świata. Zachęcany tymi sukcesami, Beggi zdecydował się rozszerzyć produkcje i pod koniec 1998 roku na targach IFMA zaprezentował RSV Mille. Z tym modelem Aprilia stała się członkiem klubu poważnych producentów motocykli. Wszystko wydawało się rozwijać idealnie i w roku 2000 firma nawet kupiła podupadające marki Laverda i moto Guzzi. Jednak, kiedy rynek skuterów we Włoszech się załamywał, Aprilia, Laverda i Moto Guzzi zostały przejęte przez grupę Piaggio.

Czytaj dalej... Artykuł czytano: 76 razy

---

Wprost stworzony na tor wyścigowy... - Cagiva Mito

Na jej widok serce zaczyna bić szybciej a oddech staje się nierówny
Jest marzeniem każdego młodego kierowcy. Stała się ona następcą Cagivy Frecci obdarzona w silnik o pojemności 125 i mocą około 35 KM, 7 stopniową skrzynią biegów. Niestety na wymagania Unii Europejskiej została troszkę okrojona z mocy założono jej katalizator co troszkę stłumiło w wersji zablokowanej posiadała 15KM. Została zmieniona stylistyka początkowo rama okryta i dwie okrągłe lampy z przodu potem została ona wzorowana na Ducati 916 co się stało największym walorem tego motoru, wyposażona w amortyzator skrętu rzadkość w motocyklach tej klasy. W 2001 roku silnik został pozbawiony jednego biegu i dysponował 6 stopniową skrzynią. W codziennych warunkach użytkowania przegrywa z Aprilią RS, Yamachą TZR i Hondą NSR, ponieważ pozycja kierowcy nie jest za wygodna ale można na nim zyskać wiele doświadczenia i umiejętności. Motor bardzo dobrze spisuje się podczas wyścigów w klasie 125 (nie ma sobie równych). Niestety mając dużą moc do dyspozycji po około 20tys. km wymagany jest remont silnika ale coś za coś. Spalanie wacha się w granicach 5 a nawet 10L przy ostrej jeździe.

Podstawowe Dane:

Silnik:
Typ: Dwusuwowy, jednocylindrowy
Chłodzenie: Cieczą
Pojemność skokowa: 125 cm3
Średnica x skok tłoka: 56 x 50,6 mm
Stopień sprężania: 8,2 : 1
Moc maksymalna: 30KM przy 11 000 obr/min
Maksymalny moment: obr. 22Nm przy 10 000 obr/min
Zasilanie: Gaźnik Dellorto 28mm
Smarowanie: Dozownikowe
Rozruch: Elektryczny
Alternator: 120W Zapłon CDI


Czytaj dalej... Artykuł czytano: 335 razy

---

Nowy motor z stajni Aprili... Aprilia RSV4 !

Świeży model ma ruszyć do sprzedaży w pierwszych miesiącach 2009 roku.
Wyposażony w silnik o pojemności 999cm3 i w tej chwili jest on jednym z pierwszych suberbie. Staje się on następcą modelu RSV1000 Mile. Silnik konstrukcji Aprili wyposażony w bezpośredni wtrysk dysponuje mocą 180KM i 115 Nm , motor waży 179kg. Zaprezentowanie motocykla na targach INTERMOT wzbudziło bardzo wielki podziw wszystkich oglądających.
Podstawowe dane techniczne:
Silnik: 4 zawory na cylinder, Czterosuwowa V-ka
Pojemność: 998,9 cm3
Moc maksymalna: 180
Rama: Aluminiowa
Rozrusznik: Elektryczny starter
Skrzynia biegów: 6 stopniowa
Wymiary
Długość: 2050 mm
Szerokość: 715 mm
Skoki zawieszeń (przód/tył): 100mm/130mm
Średnica tarczy:
Przód: Tarcza Brembo pływająca Ř 320 mm. Cztero tłoczkowy, radialny zacisk
hamulcowy
i pompa radialna.
Tył: tarcza Ř 220 mm, pływający zacisk.


Czytaj dalej... Artykuł czytano: 121 razy

---

Nowe kategorie już wkrótce....

Od paru miesięcy na forach internetowych pojawia się bardzo dużo pytań związanych z projektem ustawy, mającej na celu zmiany przepisów dotyczących ubiegania się o prawo jazdy na motocykl. Informacje te są rozbieżne, dlatego trudno wywnioskować, jakie zmiany mają z tego wyniknąć. Postaram się, korzystając z najbardziej wiarygodnych źródeł, wytłumaczyć zasady, na jakich ma zajść ta zmiana i jakie nowe kategorie prawa jazdy mają obowiązywać.

Jak pisze jedna z gazet motocyklowych przepisy te, mają wejść w życie w okresie wakacyjnym. Zaczną obowiązywać dwie nowe kategorie prawa jazdy: A2, oraz AM. Motocykliści jeżdżący maszynami o pojemności do 125 cm3 i o mocy nieprzekraczającej 11 kW. i stosunku mocy do masy nieprzekraczającym 0,1 kW/kg, będą musieli posiadać prawo jazdy kategorii A1(minimalny wiek 16 lat). Kategoria A2(minimalny wiek 18lat) upoważnia do prowadzenia motocykli o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy nieprzekraczającym 0,2 kW/kg oraz niepochodzące od pojazdów o mocy przekraczającej dwukrotność mocy takiego motocykla. Na jednoślady powyżej 35kW Będzie potrzebna kategoria A dostępna od 24 roku życia lub 20 roku życia, jeśli osoba ubiegająca o prawo jazdy kat. A posiada od dwóch lat prawo jazdy kat. A2. Kategoria AM zastąpi „kartę motorowerową”, czyli upoważniać będzie do poruszania się motorowerem o pojemności do 50cm3

A teraz przedstawię przykładowe motocykle nadające się na poszczególne kategorie:

Czytaj dalej... Artykuł czytano: 61 razy

---

Rajd Dakar... jeden z najtrudniejszych.

Jest to rajd terenowy, rozgrywany w o wiele trudniejszych warunkach niż rajdy płaskie – zawodnicy podróżują przez pustynię, a długość odcinków specjalnych sięga kilkuset kilometrów dziennie. Z tego powodu używa się pojazdów terenowych, znacznie wytrzymalszych od tych używanych w rajdach płaskich.

Troszkę Historii:

Rajd Dakar to inaczej zwany po prostu Rajd Paryż Dakar początki jego sięgają 1977 roku kiedy to francuski kierowca Thierry Dabine zgubił się na pustyni w Libii podczas rajdu Abidżan – Nicea. Uznał on że to miejsce jest idealne do wykonywania rajdów początkowo jego trasa zaczynała się w Paryżu (Francja) a kończył w Dakarze (Senegal), niestety zmiany i zawirowania polityczne doprowadziły do zmiany trasy i w 1997 roku ostatni raz Rajd rozpoczął się w Paryżu ze względu na liczne sprzeciwy ze strony władz.

Rozgrywane edycja Dakaru:

1979 do 1988 – Rajd Paryż Dakar

Paryż (Francja) – Algier (Algieria) – Dakar (Senegal)
1989 - Rajd Paryż Dakar

Paryż (Francja) – Tunis (Tunezja) – Dakar (Senegal)
1990, 1991 - Rajd Paryż Dakar

Paryż (Francja) – Trypolis (Turcja) – Dakar (Senegal)
1992 - Rajd Paryż Cape Town

Paryż (Francja) – Sirte (Libia) – Cape Town (RPA)

1993 - Rajd Paryż Dakar
Paryż (Francja) – Tanger (Maroko) – Dakar (Senegal)


Czytaj dalej... Artykuł czytano: 54 razy

---

Nowa odsłona Aprilii RX 50!

Witam
Dziś postaram się krótko opisać nową odsłonę Aprilii RX 50.
Nowy model RX posiada wszystko co potrzebne młodemu (ale i nie tylko) kierowcy. Bardzo dobre zawieszenie, elastyczny silnik, manualną skrzynie biegów. Motorek ma bardzo ciekawą stylistykę przypomina wręcz pojazd wzięty wprost z toru crossowego ma duże zacięcie sportowe. Jego rozmiary mogą zmylić nie jednego, że to pojazd o pojemności 50cm3. Zawieszenie wytrzymałe z dużym skokiem, pełno wymiarowe koła 18 i 21 cali. Rama choć może zmylić wiele osób ze jest wykonana z lekkiego stopu jakim jest aluminium jednak nie, pozostaje dalej stalowa dzięki czemu dalekie skoki i trudny teren nie robi na niej wrażenia.







































Oto zdjęcie nowego RX'a widzimy jego piękno i nowoczesną stylistykę.

Czytaj dalej... Artykuł czytano: 86 razy

---

Przygotowanie motocykla do zimy!

Jak widzimy zima się zaczęła, więc wielu z nas odstawia swoje maszynki na okres tej pory roku.
Więc w naszym artykule opiszemy jak go bezpiecznie zabezpieczyć przed tym trudnym okresem. Pierwsza i jedną z najważniejszych czynności jakie powinniśmy wykonać jest dokładne umycie motocykla pozwoli to na zachowanie powłoki lakierniczej jak i elementów metalowych w idealnym stanie na okres nieużywania motocykla

Ważnym elementem zimowania motocykla jest również smarowanie i wymiana elementów ruchomych tyczy się to linki sprzęgła gazu itd., warto też zainwestować w nowe uszczelki np. główki ramy czy nowe łożyska kół warto to zrobić w zimie gdyż w lecie może się okazać, ze nie możemy danej części dostać i czas oczekiwania możne sięgnąć nawet dwóch miesięcy nie warto się bawić w regeneracje starych linek bo to może się odwrócić przeciwko nam podczas dalszego wypadu za miasto!

Następną rzeczą jest zadbanie o elektrykę. Najważniejszy jest akumulator. Jeżeli nasz motorek stoi w nie ogrzewanym garażu i temperatura jest niższa niższa 5-8 stopni Celsjusza należy wymontować akumulator. Przebywanie w zimnej temperaturze rozładowuje go około 1% dziennie więc po jakimś czasie możemy nie odpalić. Przenosimy akumulator w lepsze cieplejsze miejsca. Proponujemy go naładować i co jakiś czas ( około 1-1,5 miesiąca) powtórnie ładować aby nie stracił za dużo na swojej wartości.

Czytaj dalej... Artykuł czytano: 62 razy

---

Umowa o budowie toru wyścigowego w Pionkach już zawarta!

We wtorek 30 grudnia została zawarta umowa o budowie toru wyścigowego w miejscowości Pionki.
Jak można przeczytać na stronie internetowej miasta Pionki, we wtorek 30 grudnia doszło do podpisania umowy o budowie toru wyścigowego.
Budowa obiektu ma rozpocząć się za 2-3 miesiące, po uzyskaniu stosownych pozwoleń z Ministerstwa Ochrony Środowiska. Pierwsze ewentualne zawody, jak donosi oficjalna strona miasta Pionki, mogły by się odbyć już w maju.
Teraz trochę suchych danych technicznych toru:
-Długość toru to 4025m
-11 metrów szerokości
-12 metrów szerokości na prostej startowej.
Na porządną i nowoczesną infrastrukturę sportową czekamy, jak pustynia na deszcz. Nie wykluczone jest też iż po uzyskaniu odpowiednich licencji toru mogły by się na nim odbyć pierwsze w historii Polski zawodu klasy królewskiej MotoGP!

Czytaj dalej... Artykuł czytano: 93 razy

---

Test Aprilia RS 125

Witam
Chciałem przedstawić autorski test mojej Aprilii RS 125ccm.
Motocykl ma obecnie już przejechane 10tyś km , prócz kilku awarii sprawuje się bardzo dobrze, wiele miast zwiedzonych tak w Polsce jak i w Czechach, ogólnie jestem bardzo zadowolony , ale już troszkę , znudzony dźwiękiem i jak i mocą. Właśnie co do mocy to przedstawię to co mi się udało osiągnąć (Moc Motocykla 21kw) Otóż V-max uzyskany na RS to 173km/h mierzone GPS motocykl pokazał 177km/h ( sucha nawierzchnia lekki wiaterek w plecy prostka) Przyspieszenie to +/- 6,5s-100km/h również mierzone, lecz już mniej precyzyjnie, więc bajki ,że RS rozpędza się do 100km/h w 5s są już tylko legendą.

Czytaj dalej... Artykuł czytano: 429 razy

---